O MONTE BRANCO diante da cidade de Setúbal, finais da década de 80.
O MONTE BRANCO saindo do porto de Leixões em 1976.
O MONTE BRANCO fundeado na barra do rio Sado, aguardando a chegada de um navio que irá assistir nas manobras.
O rebocador de alto mar
MONTE BRANCO, imo 6113043, entregue em 09/03/1942 pelo estaleiro Levingston
Co., Orange, Texas, à US Navy como BAT-3 (ATA-128), também foi registado como
USS CAADO, como pertencente à classe ATA – 121 Sotoyomo de rebocadores auxiliares
de frota, se bem que destinado a “lend-lease” à Grã-Bretanha; cruzou o
Atlantico e a 15/06/1942 entrou ao serviço da “Royal Navy” como HMRT FAVOURITE
(W119); 27/03/1946 foi devolvido à US Navy dado que o conflito na Europa já
havia terminado em 1945; 1946 SUSAN A. MORAN, Moran Towing Corporation e em
finais do mesmo ano foi rebaptizado de EUGENE F. MORAN; 1947 MONSANTO, 44,25m/ 613,32tb/
motor diesel eléctrico General Motors/ 1.875Hp/ uma hélice/13 nós/ calados à
proa-ré 3,35m-4,87m, Companhia Colonial de Navegação, Lisboa (O seu casco
primitivamente era pintado de verde carregado, e só mais tarde é que passou a
ser pintado de verde acinzentado, cor então adaptada para todos os navios
daquele importante armador nacional): 1974 MONSANTO, CPTM – Companhia
Portuguesa de Transportes Marítimos, Lisboa, companhia formada pela fusão da
Companhia Colonial de Navegação com a Empresa Insulana de Navegação; 1975 MONTE
BRANCO, Rebosado - Rebocadores Fluviais do Sado, Lda., Setúbal; 1993 abatido e
logo de seguida vendido a sucateiros de Setúbal para desmantelamento. Tanto
como MONSANTO ou MONTE BRANCO esteve fretado à APDL para assistência às
manobras dos navios-tanques no posto A do terminal de Petroleiros do porto de
Leixões, terminado o fretamento o MONTE BRANCO passou a servir na assistência
aos navios que demandavam o porto Sadino.
Fontes: NAVSOURCE PHOTO ARCHIVE - AUXILIARY FLEET TUG (ATA) INDEX //
UBOAT.NET, Nuno Bartolomeu.
imagens: Autor desconhecido e amávelmente transmitidas por Nuno Bartolomeu, de Almada.
Rui Amaro
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