RECORDANDO O VAPOR PANAMIANO “ALCANTARA” DE 1946/50

Vapor ALCÂNTARA

Vapor Panamiano (bandeira de conveniência) ALCÂNTARA  imo 5604797/ 130m/ 6.479tb/ 10,5nós; 20/12/1919 lançado à água por Furness Shipbuilding Co., Ltd, Haverton Hill como WAR RELIEF para o Shipping Controller, Londres; 04/1920 entregue pelo mesmo estaleiro, como POLLENZO a Lloyd Sabaudo SA SpAm Génova; 1927 POLLENZO, SA Parodi & Corrado, Génova; 1929 POLLENZO, Corrado SA di Navigazione, Génova; 1946 ALCÂNTARA  Sociedade de Navegação Oceânica, Lda, Lisboa, bandeira de conveniência Panamiana; 1950 ALCÂNTARA  F. H. de Oliveira &Cia, Lda, Lisboa, bandeira de conveniência Panamiana; 24/10/1950 encalhou em Keteflaat, rio Schelde, Bélgica, sofrendo avarias graves; 24/06/1951 chegava a Briton Ferry para demolição. O ALCÂNTARA estava empregue no “tramping” internacional.

A imagem do Jornal O Comércio do Porto mostra-o no Tejo em 1950.

Rui Amaro

ATENÇÃO: Se houver alguém que se ache com direitos sobre as imagens postadas neste blogue, deve-o comunicar de imediato. a fim da(s) mesma(s) ser(em) retirada(s), o que será uma pena, contudo rogo a sua compreensão e autorização para a continuação da(s) mesma(s) em NAVIOS Á VISTA, o que muito se agradece.

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REBOCADORES “CATUMBELA” E “DANDE”

Oa rebocadores CATUMBELA e DANDE no porto de Lisboa durante a visita do Ministro das Colónias em 14/01/1950.

Rebocador Português CATUMBELA, imo 5066372/ 26m/ 137tb/ 10nós; 04/1944 entregue por JK Welding – Yorkus - Nova Iorque, como ST487 ao US Army (Exército dos E.U.A.); 1946 Governo de Portugal, que o adquiriu para servir os portos da Província Ultramarina de Angola, particularmente o porto de Luanda, juntamente com o gémeo DANDE; 1974 CATUMBELA, Governo da Republica Popular de Angola. Subsequente história não encontrada. Gémeos: DANDE (BENGO), VANDOMA, GUIA.

Rebocador Português DANDE, imo______/ 26m/ 137tb/ 10nós; 10/1944 entregue por Iron Works, Port Houston, Texas, como ST728 ao US Army (Exército dos E.U.A.); 1946 Governo de Portugal, que o adquiriu para servir os portos da Província Ultramarina de Angola, particularmente o porto de Luanda, juntamente com o gémeo CATUMBELA; 1959 BENGO, Governo-geral da Província Ultramarina de Angola. Subsequente história não encontrada. Gémeos: CATUMBELA, VANDOMA, GUIA.

Fontes: US Army – WW2 tugboats.

Imagem: O Comércio do Porto.

Rui Amaro

                                       

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REBOCADOR PORTUGUÊS “GUIA” DO PORTO DE MACAU

Rebocador Português GUIA, imo______/ 26.4m/ 155tb/ máquina diesel Enterprise DMG 38, 650bhp, 5 cilindros/ 9,5nós; 1943 entregue pelo estaleiro Levingston Shipbuilding Corp., Orange, Texas, como ST-247 ao US Army (exército dos EUA); WW2 tomou parte nos desembarques do D-Day, ao largo da costa Francesa, nas praias Utah e Omaha, aquando do posicionamento de obsoletos navios, que foram afundados e aos caixões que serviram para formar um género de porto, junto às praias de desembarque das forças militares Aliadas, tendo sofrido um rombo no seu casco por ter embatido em qualquer engenho submerso, e foi rapidamente varado na praia mais próxima, a fim de ser colmatado o dito rombo por soldadores do exército Americano. Mais tarde foi colocado no porto de Le Havre; 11/09/1944 a 24/01/1945 ficou baseado no porto de Southampton; 1950 GUIA, governo de Portugal, que o adquiriu para servir o porto de Macau, para onde seguiu pelos seus próprios meios, após a sua chegada ao Tejo. Gémeos: VANDOMA, da APDL; CATUMBELA e DANDE, do Governo da Província Ultramarina de Angola.

Visto a navegar no estuário do Tejo no dia da sua inauguração.

Fontes: Internet

Imagem: Diário de Noticias

Rui Amaro

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REBOCADORES “MUTELA” E “MAFRA”

MUTELA no rio Tejo, 1971

MUTELA no rio Tejo, 1977  

MAFRA no rio Tejo, anos 60 

Rebocador Português MUTELA, imo 8620595/ 26m/ 146tb/ ___nós; 10/1943 entregue por Amship Buffalo Drydock, Buffalo, NY, a Defense Plant Corporation (US. Army) as DPC916/93; 1946 KEVIN MORAN, Moran Towing Company, Nova Iorque; 1947 MUTELA, Companhia Colonial de Navegação, Lisboa, que empregou, juntamente com seu gémeo MAFRA, no serviço fluvial do rio Tejo no reboque de batelões e na assitência aos navios da sua frota.

1974 MUTELA, CPTM – Companhia Portuguesa de Transportes Maritimos EP, junção da Companhia Colonial de Navegação, Lisboa, com a Empresa Insulana de Navegação, Lisboa; 1979 MUTELA, Socarmar – Sociedade de Cargas e Descargas Maritimas SA. (Grupo ETE), que o colocou no serviço de rebocagem dos seus batelões e gruas flutuantes; 1998 MUTELA, chegava a Alhos Vedros, rio Tejo, para demolição. Gémeo MAFRA.

Rebocador Português MAFRA, imo________/ 26m/ 188tb/___nós; 1944 entregue por Decatur Iron & Steel Company, Alabama,USA, como DPC66,à Defense Plant Corporation (US. Army); 1946 PAULINE L. MORAN, Moran Towing Company, Nova Iorque; 1947 PAULINE L. MORAN, Moran Towing Company, Nova Iorque; 1947 MAFRA, Companhia Colonial de Navegação, Lisboa; 10/1971 afundou-se no rio Tejo, quando assistia às manobras de acostagem do n/m Português LOBITO, com a perda de uma vida. Gémeo MUTELA.

Fonte: Moran Towing Company; Nuno Bartolomeu, Almada.

Imagens: Autor desconhecido, amavelmente transmitidas por Nuno Bartolomeu, Almada.

Rui Amaro                               

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LUGRE DE MOTOR AUXILIAR PORTUGUÊS "ULYSSES"

Lugre de motor auxiliar ULYSSES

Registado como navio de longo curso, na capitania do porto de Lisboa, em 31 de Março de 1948

Armador: Empresa Marítima Santa Cruz, Lda., Largo do Marquês do Lavradio, 5 - Lisboa

Construtor: António Costa Cruz, Alcochete, 1947

Nº Oficial: H-353 - Iic.: C.S.K.J. - Registo: Lisboa

Mastros: Três

Arqueação: Tab 321,78 to - Tal 229,56 to - Peso morto Tt 550 to - Peso morto carga 504 to

Dimensões: Ff 40,03 mt - Pp 35,78 mt - Boca 9,00 mt - Pontal 4,34 mt

Calados: Max proa 13'  = 3.952 mm - Max ré 14' = 4.356 mm

Propulsão: Burmeister & Wain, 1944 -1:Di - 5:Ci - 300 Ihp - 6 a 7 m/h

Tripulação e passageiros: Max 12 - Meios de salvamento para 30 pessoas

O ULYSSES que em 1951 ainda navegava, estava provido de ponte de comando à ré.

Subsequente historia não encontrada.

Imagem do semanário O SÉCULO ILUSTRADO.

Rui Amaro

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