O salvadego VALKYRIEN em manobras de amarração junto do lugar do cais de Santo António do Vale da Piedade, rio Douro, margem de Gaia, auxiliado por uma catraia da corporação de pilotos /(c) foto de autor desconhecido - colecção Reinaldo Delgado /.O salvadego oceânico Dinamarquês VALKYRIEN, 50m/343tb, foi construído pelos estaleiros Burmeister & Wain, Copenhaga, no ano de 1907 para o armador A/S Em. Svitzer’s Bjerg., Copenhaga, chegando a ser um dos mais famosos rebocadores de alto-mar da sua época.
VALKYRIEN /(c) Cortesia Danish Maritime Museum, Elsinore /.
Aquele salvadego do comando do Kapt. Wittrup, que fazia do porto de Leixões a sua estação de assistência, além dos portos de Gibraltar, Corunha e Lisboa, foi adaptado a navio-motor mercante em 1948, tendo para tal recebido uma transformação total, apenas se aproveitando o seu casco com popa de rebocador, recebendo o nome de KNUDSHOVED, em 1954 INGELA e a 01/08/1974 chegava a Masnedo, Dinamarca, para desmantelamento.
KNUDSHOVED em cima e INGELA em baixo /(c) Cortesia Danish Maritime Museum, Elsinore /.Em 09/1923 participou nas tentativas de salvamento do vapor Português SANTA MARIA, 72m/ 1.104tb, que naufragara e acabou por se perder na enseada de Corme, perto do cabo Vilano, Noroeste da Galiza, quando em viagem do porto de Anvers para o rio Douro, vapor esse que foi uma das primeiras unidades da Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos, Ponta Delgada, também em 03/06/1932, coadjuvado pelo SEEFALKE, contribuiu na reflutuação do navio-motor Alemão GAUSS, 76m/ 1.236tb, encalhado na barra do Douro, desde 11/05/1932 e ainda no desencalhe do vapor Português AVIZ, 68m/ 847tb, que sofrera um grave acidente ao demandar o porto de Leixões em 12/03/1934, tendo sido varado num areal dentro do porto, junto do molhe Norte, com vários rombos e safo a 23/04/1934, tendo-o o conduzido a reboque para o porto de Lisboa, a fim de ser reparado em dique seco.
Fontes: Imprensa diária; Miramar Ship Index.
Rui Amaro
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