O LUXUOSO IATE DE RECREIO INGLÊS "VIRGINIA" ESTEVE NO RIO DOURO EM 1956

Num dia de meados do ano de 1956, pelas 16h00, entrou no rio Douro, o luxuoso iate de recreio Inglês VIRGINIA, que trazia a bordo, além do seu dono, lord Camrose, um barão da imprensa escrita Britânica e proprietário do afamado jornal Londrino "Daily Telegraph", o príncipe e a princesa Dimitri da Rússia e a princesa Aga Khan, filha do famoso arquimilionário Aga Khan.

Lord Camrose a bordo do VIRGINIA / Jornal de Noticias /.

Aquela magnifica embarcação, que desde há bastantes anos tem realizado cruzeiros privados, nomeadamente cruzeiros pelo Mediterrâneo, Báltico e outros mares longínquos, ficou atracada ao então, recentemente inaugurado cais do Vinho do Porto, V. N. de Gaia, levou como seria natural, devido â sua originalidade, grande afluência de curiosos à zona ribeirinha.

Aquele iate clássico, que tinha uma tripulação de 26 elementos era uma das maiores embarcações de recreio do mundo, e a maior até então que demandou o porto do Douro.

Lord Camrose, aproveitando a sua estadia no Porto, realizou, acompanhado pelos seus hóspedes, uma digressão turística pela região Minhota.

O VIRGINIA atracado ao cais do Vinho do Porto, rio Douro, V. N. de Gaia / Rui Amaro /.

VIRGINIA – 60m + -/ 712tb/ motores diesel/ ..nós/ acomodações para 12 hóspedes; projectado por G. L. Watson & Co., Ltd; 06/1950 entregue pelo estaleiro Wm. Beardmore & Co., Ltd., Dalmuir, Upper Clyde, família Cortauld; 1939 HMY VIRGINIA, requisitado pelo Almirantado para servir a Royal Navy como iate de luta anti-submarina, baseado em Liverpool e algures fora do Reino Unido: 1945 VIRGINIA, família Cortauld; 1948 VIRGINIA, Lord Camrose, Londres; 1960 LIBERIAN, Governo da Libéria, Monróvia, utilizado como iate presidencial. O VIRGINIA findou os seus dias como um casino flutuante na Serra Leoa, onde um fogo devorador precipitou o seu fim.

Fontes: Jornal de Noticias: G. L. Watson & Co. Ltd.

Rui Amaro

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RECORDANDO A ESCALA DO N/M HOLANDÊS "SPURT" NO PORTO DE AVEIRO EM 1953

O SPURT na ria de Aveiro em 20/12/1953, distinguindo-se na adriça de bombordo a bandeira do armador da "Portugal Lijn", a companhia Van Nievelt, Goudriaan & Co's, a par do pavilhão nacional de Porugal, içado a estibordo /foto de autor desconhecido - Porto de Aveiro /.

A 20/12/1953 demandou a barra de Aveiro, agenciado pela Garland, Laidley, da praça do Porto, o navio-motor Holandês SPURT, 47m/399tb/559dwt, do armador Fiege & Hoff, de Roterdão, gerido por Scheepvaartbedrijf Gruno, de Amsterdão, e ao serviço do grupo CPL (Cornelder Lijn, Portugal Lijn e Lusitania Lijn). O carregamento de cerca de 600 toneladas de cubos de granito destinados ao mercado Belga, foi a razão daquele navio escalar o porto de Aveiro, o que foi notícia da imprensa diária, por ser uma raridade a visita de uma embarcação comercial àquele porto da laguna Aveirense, e após o inicio das obras de melhoramentos da sua barra. O Spurt foi atendido pelo caixeiro de mar Domingos Rodrigues Brandão.

Deve-se acrescentar que à altura daquele interessante evento, para o porto de Aveiro, o SPURT (1) encontrava-se fretado em regime "bareboat charter" ao importante armador Van Nievelt, Goudriaan & Co's, de Roterdão, que com a sua "Portugal Lijn" servia os portos de Lisboa, Douro e Leixões, com duas saídas semanais para Vigo, Anvers e Roterdão. Em 1965 o SPURT (1) foi substituído por uma nova tonelagem e mais oferta de espaço de carga, o SPURT (2), ex ARAK, de 1946/53,64m/499tb/680dwt/9,5nós/2 mastros.

A Garland, Laidley, além do SPURT, já levou alguns navios ao porto de Aveiro, entre os quais, PAULA BUSCHER, Alemão, atendido por Manuel Spratley da Silva e Rui Amaro; BRANDARIS, Holandês, por Joaquim Augusto Rodrigues Azeredo; NIEUWLAND, Holandês, por Fernando Marques dos Santos; ADELHEID SIBUM, Alemão, por Luis Pimenta Povoas, que também atendeu o RENAISSANCE ONE, que foi o primeiro ou talvez o único navio de cruzeiro a visitar aquele porto, o qual pertencia à Renaissance Cruises. Outros navios estiveram à barra, contudo devido à agitação marítima se deteriorar, prosseguiram viagem para o porto do Douro ou Leixões.

O porto de Aveiro, com a sua imensa e bela ria, que hoje em dia está capacitado a receber navios para cima dos 150m cff e tem tido um movimento marítimo comercial crescente, já rivalizando com o porto de Leixões e outros portos nacionais e mesmo a nível peninsular. Naqueles tempos, como já tenho frisado, era um porto de armamento de navios de pesca, nomeadamente bacalhoeiros e a sua barra era muito problemática. Note-se, que os próprios navios bacalhoeiros, que calavam bastante, chegando alguns aos 19 pés, em muitas campanhas estavam à barra e por esta não ter água suficiente ou existência de ondulação perigosa na barra valiam-se do rio Douro e da bacia do porto de Leixões, de forma a aliviarem a sua carga para reduzirem o seu calado de água, a fim de poderem demandar em segurança o ancoradouro do lugar da Gafanha da Nazaré, numa próxima maré grande. A sua carga era transportada para Aveiro em batelões de pouco calado.

Muitos daqueles navios já vinham de rumo ao rio Douro, onde ficavam a hibernar. Tais contingências, não eram só do porto de Aveiro mas também dos portos de Viana do Castelo e Figueira da Foz. Houve anos de barra assoreada, que até as traineiras da sardinha, encalhavam e o lugre-motor bacalhoeiro de quatro mastros Primeiro Navegante encalhou e perdeu-se na barra em 10/1946 e outros ficavam encalhados em bancos de areia da ria, até alcançarem os seus ancoradouros da Gafanha da Nazaré.

Fontes: Imprensa diária; Groninger Kustvaart.

Rui Amaro

ATENÇÃO: Se houver alguém que se ache com direitos sobre as imagens postadas neste blogue, deve-o comunicar de imediato. a fim da(s) mesma(s) ser(em) retirada(s), o que será uma pena, contudo rogo a sua compreensão e autorização para a continuação da(s) mesma(s)neste Blogue, o que muito se agradece.

ATTENTION. If there is anyone who thinks they have “copyrights” of any images/photos posted on this blog, should contact me immediately, in order I remove them, but will be sadness. However I appeal for your comprehension and authorizing the continuation of the same on this Blog, which will be very much appreciated.

MOVIMENTO MARITIMO DE NAVIOS DA PESCA DO BACALHAU NOS PORTOS DO DOURO E LEIXÕES NOS ANOS DE 1951/52

INVICTA, barra do Douro, década de 60 / Rui Amaro /.

AVIZ, saindo da barra do Douro de rumo ao Tejo, década de 60 / Rui Amaro /.

CAMPANHA 1951

29/03 - L's/m AVIZ, CONDESTÁVEL, SENHORA DA SAÚDE, INFANTE DE SAGRES TERCEIRO, SENHORA DA SAÚDE saíram do Douro para Lisboa, a fim de estarem presentes nas cerimónias da Benção dos Bacalhoeiros.

07/04 - Lugres ANA MARIA e PAÇOS DE BRANDÃO saíram do Douro a reboque do VOUGA 1º e de seguida rumaram directamente aos pesqueiros da Terra Nova.

28/08 - Lugre ANA MARIA, Douro – entrou a reboque do VANDOMA.

28/08 - L/m SÃO JACINTO, Douro

12/09 - L/m DOM DENIZ, Leixões

13/09 - L/m AVIZ, Leixões

13/09 - L/m SANTA MARIA MANUELA, Leixões

14/09 - N/m INÁCIO CUNHA, Leixões

14/09 - L/m AVIZ, Douro vindo de Leixões

17/09 - L/m CONDESTÁVEL, Leixões

19/09 - N/m INÁCIO CUNHA, Douro vindo de Leixões

19/09 - L/m CONDESTÁVEL, Douro vindo de Leixões

20/09 - L/m ANTÓNIO RIBAU, Douro

22/09 - Arrastão SENHOR DOS MAREANTES, Leixões

24/09 - L/m BRITES, Leixões

20/09 - N/m VAZ, Leixões

20/09 - L/m MILENA, Leixões

27/09 - L/m ADELIA MARIA, Leixões

28/09 - L/m MARIA FREDERICO, Leixões

01/10 - L/m SENHORA DA SAÚDE, Douro. Entrou a reboque do VANDOMA, após 30 dias de navegação à vela or avaria de máquina.

02/10 - L/m BRITES, Douro vindo de Leixões

03/10 - N/m SÃO RUY, Leixões

03/10 - N/m SANTA MARIA MADALENA, Leixões

04/10 - N/m LUTADOR, Leixões

06/10 - L/m NOVOS MARES, Leixões

10/10 - Arrastão SENHORA DAS CANDEIAS, Leixões

14/10 - L/m COIMBRA. Leixões

24710 - Arrastão ALVARO MARTINS HOMEM, Douro

24/10 - L/m COIMBRA, Douro vindo de Leixões

02/11 - Arrastão INVICTA, Douro

03711 - Arrastão SÃO GONÇALINHO, Leixões

07/11 - Arrastão SANTO ANDRÉ, Leixões. Pairou dois dias ao largo sem se poder fazer ao porto devido a um enorme ciclone

13/11 - Arrastão ESTEVAM GOMES, Douro

14/11 - Arrastão FERNANDES LABRADOR, Douro

14/11 - Arrastão COMANDANTE TENREIRO, Leixões

27/11 - N/m SÃO MAGAIO, ex BISSAYA BARRETO, Douro. Saiu para Aveiro a reboque do VANDOMA, a fim de ser reconstruido.

07/12 - Vapor GIL EANES, Leixões. Veio descarregar a sua usual carga de "stock fish" embarcada na Terra Nova

CAMPANHA DE 1952

CONDESTÁVEL, rio Douro década de 50 /Rui Amaro

AVIZ, rio Douro, lugar do Cais das Pedras, década de 60 / Rui Amaro /

17/03 - L's/m AVIZ, CONDESTÁVEL, SENHORA DA SAÚDE saíram do Douro para Lisboa, a fim de estarem presentes nas cerimónias da Benção dos Bacalhoeiros.

05/04 - L/m SÃO JACINTO, saiu do Douro para Lisboa, a fim de estar presente nas cerimónias da Benção dos Bacalhoeiros.

09/04 - Lugre ANA MARIA, saiu do Douro a reboque do NEIVA, e de seguida rumou directamente aos pesqueiros da Terra Nova.

24/07 - Arrastão COMANDANTE TENREIRO, Leixões

22/08 - Lugre ANA MARIA, Douro a reboque do VANDOMA

24/08 - Arrastão JOÃO CORTE REAL, Douro

19/09 - Arrastão ESTEVAM GOMES, Douro

24/09 - N/m SÃO RUY, Leixões

04/10 - L/m CONDESTÁVEL, Douro

07/10 - L/m COIMBRA, Leixões

08/10 - Arrastão INVICTA, Douro vindo de Leixões onde desembarcara náufragos do n/m JOÃO COSTA

14/10 - L/m AVIZ, Leixões

17/10 - L/m AVIZ, Douro vindo de Leixões

18/10 - N/m RIO LIMA, Leixões

19/10 - N/m SANTA MARIA MADALENA, Leixões

24710 - L/m SANTA MARIA MANUELA, Leixões

26/10 - N/m SENHORA DO MAR, Douro

Note-se que muitos destes navios eram de praças e armamento fora do Porto, e vinham a Leixões ou Douro para aliviar carga e aguardar melhores marés nos seus respectivos portos, se bem que alguns hibernavam no rio Douro, caso do COIMBRA, SÃO JACINTO, etc.

Rui Amaro