REBOCADORES “CATUMBELA” E “DANDE”

Oa rebocadores CATUMBELA e DANDE no porto de Lisboa durante a visita do Ministro das Colónias em 14/01/1950.

Rebocador Português CATUMBELA, imo 5066372/ 26m/ 137tb/ 10nós; 04/1944 entregue por JK Welding – Yorkus - Nova Iorque, como ST487 ao US Army (Exército dos E.U.A.); 1946 Governo de Portugal, que o adquiriu para servir os portos da Província Ultramarina de Angola, particularmente o porto de Luanda, juntamente com o gémeo DANDE; 1974 CATUMBELA, Governo da Republica Popular de Angola. Subsequente história não encontrada. Gémeos: DANDE (BENGO), VANDOMA, GUIA.

Rebocador Português DANDE, imo______/ 26m/ 137tb/ 10nós; 10/1944 entregue por Iron Works, Port Houston, Texas, como ST728 ao US Army (Exército dos E.U.A.); 1946 Governo de Portugal, que o adquiriu para servir os portos da Província Ultramarina de Angola, particularmente o porto de Luanda, juntamente com o gémeo CATUMBELA; 1959 BENGO, Governo-geral da Província Ultramarina de Angola. Subsequente história não encontrada. Gémeos: CATUMBELA, VANDOMA, GUIA.

Fontes: US Army – WW2 tugboats.

Imagem: O Comércio do Porto.

Rui Amaro

                                       

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REBOCADOR PORTUGUÊS “GUIA” DO PORTO DE MACAU

Rebocador Português GUIA, imo______/ 26.4m/ 155tb/ máquina diesel Enterprise DMG 38, 650bhp, 5 cilindros/ 9,5nós; 1943 entregue pelo estaleiro Levingston Shipbuilding Corp., Orange, Texas, como ST-247 ao US Army (exército dos EUA); WW2 tomou parte nos desembarques do D-Day, ao largo da costa Francesa, nas praias Utah e Omaha, aquando do posicionamento de obsoletos navios, que foram afundados e aos caixões que serviram para formar um género de porto, junto às praias de desembarque das forças militares Aliadas, tendo sofrido um rombo no seu casco por ter embatido em qualquer engenho submerso, e foi rapidamente varado na praia mais próxima, a fim de ser colmatado o dito rombo por soldadores do exército Americano. Mais tarde foi colocado no porto de Le Havre; 11/09/1944 a 24/01/1945 ficou baseado no porto de Southampton; 1950 GUIA, governo de Portugal, que o adquiriu para servir o porto de Macau, para onde seguiu pelos seus próprios meios, após a sua chegada ao Tejo. Gémeos: VANDOMA, da APDL; CATUMBELA e DANDE, do Governo da Província Ultramarina de Angola.

Visto a navegar no estuário do Tejo no dia da sua inauguração.

Fontes: Internet

Imagem: Diário de Noticias

Rui Amaro

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REBOCADORES “MUTELA” E “MAFRA”

MUTELA no rio Tejo, 1971

MUTELA no rio Tejo, 1977  

MAFRA no rio Tejo, anos 60 

Rebocador Português MUTELA, imo 8620595/ 26m/ 146tb/ ___nós; 10/1943 entregue por Amship Buffalo Drydock, Buffalo, NY, a Defense Plant Corporation (US. Army) as DPC916/93; 1946 KEVIN MORAN, Moran Towing Company, Nova Iorque; 1947 MUTELA, Companhia Colonial de Navegação, Lisboa, que empregou, juntamente com seu gémeo MAFRA, no serviço fluvial do rio Tejo no reboque de batelões e na assitência aos navios da sua frota.

1974 MUTELA, CPTM – Companhia Portuguesa de Transportes Maritimos EP, junção da Companhia Colonial de Navegação, Lisboa, com a Empresa Insulana de Navegação, Lisboa; 1979 MUTELA, Socarmar – Sociedade de Cargas e Descargas Maritimas SA. (Grupo ETE), que o colocou no serviço de rebocagem dos seus batelões e gruas flutuantes; 1998 MUTELA, chegava a Alhos Vedros, rio Tejo, para demolição. Gémeo MAFRA.

Rebocador Português MAFRA, imo________/ 26m/ 188tb/___nós; 1944 entregue por Decatur Iron & Steel Company, Alabama,USA, como DPC66,à Defense Plant Corporation (US. Army); 1946 PAULINE L. MORAN, Moran Towing Company, Nova Iorque; 1947 PAULINE L. MORAN, Moran Towing Company, Nova Iorque; 1947 MAFRA, Companhia Colonial de Navegação, Lisboa; 10/1971 afundou-se no rio Tejo, quando assistia às manobras de acostagem do n/m Português LOBITO, com a perda de uma vida. Gémeo MUTELA.

Fonte: Moran Towing Company; Nuno Bartolomeu, Almada.

Imagens: Autor desconhecido, amavelmente transmitidas por Nuno Bartolomeu, Almada.

Rui Amaro                               

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