quinta-feira, 7 de março de 2013

“MONTE CRASTO” – UMA MODERNA UNIDADE DE REBOQUE E SALVAMENTO FOI POSTA NO ANO DE 1963 AO SERVIÇO DOS PORTOS DO DOURO E LEIXÕES


O MONTE CRASTO na doca nº 1 do porto de Leixões no dia da sua inauguração. / jornal O Primeiro de Janeiro /.

O MONTE CRASTO saindo do porto de Leixões em 16/06/1967 / foto de Rui Amaro /.

A frota flutuante da A.P.D.L. foi aumentada com o potente e moderno rebocador MONTE CRASTO – a primeira das duas unidades previstas no 2º Plano de Fomento para serviços das instalações portuárias de Leixões, dotada de equipamento para salvamento, combate a incêndios e outros meios de salvamento quer nos portos do Douro e Leixões, quer no alto-mar.
O MONTE CRASTO foi construído para obter a mais alta classificação do Lloyd’s Register of Shipping. Possui - como equipamentos electrónicos – radar, radiotelefone, V.H.F. e sonda eléctrica. Para combate a incêndios, tem instalado no tecto da ponte uma agulheta canhão capaz de lançar um jacto de água com um alcance de cerca de oitenta metros.
Destinado a esgotar outras embarcações, o MONTE CRASTO está equipado com sistema de esgoto exterior para salvamento, constituído por duas bombas com a capacidade de 80 t/hora cada uma. E, além dos meios de salvação normais neste tipo de navio, existem a bordo duas jangadas pneumáticas para serviço de salvamento.
Como principais características, tem o MONTE CRASTO 27,92m cff, de 139,09 tb. O equipamento de propulsão é composto por um motor de 875 BHP, um acoplamento hidráulico e um redutor inversor, com possibilidades de duas velocidades a vante, sendo a primeira a velocidade de reboque e a segunda a velocidade em marcha livre.
No caso da sua entrada em serviço, houve uma visita a bordo das entidades oficiais, dos organismos ligados aos serviços marítimos e dos representantes dos órgãos de informação. O rebocador MONTE CRASTO embandeirado e arco – como aliás a restante frota dos rebocadores da A.P.D.L., constituída pelo VANDOMA, MONTE GRANDE e MONTALTO – estacionava junto dos cabeços da doca nº 1, do lado de Leça da Palmeira.
Entre outras pessoas presentes encontravam-se os srs.: Antão Santos da Cunha, presidente do conselho de Administração da A.P.D.L., acompanhado dos vogais srs. João Cerveira Pinto e Fernando Moreira; eng Henrique Schreck, director-geral; eng. Alberto Leão, director dos serviços de exploração; eng. Veiga de Faria, vice presidente da Câmara Municipal do Porto; eng. Fernando Pinto de Oliveira, presidente da Câmara Municipal de Matosinhos; António Rodrigues da Rocha, vice presidente da Câmara Municipal de V. N. de Gaia; comandante Carlos da Fonseca, capitão do porto de Leixões, Carlos Lello, da Associação Comercial do Porto; dr. Jorge da Fonseca Jorge, delegado do I.N.T.P. e outras entidades.

O MONTE CRASTO da Sociedade Cooperativa dos Catraeiros do Porto de Lisboa, navegando no estuário do Tejo em 2003 / foto de autor desconhecido - transmitida por Nuno Bartolomeu, de Almada /.

Após a cerimónia da bênção, efectuada cerca das 15h00 pelo pároco de Leça da Palmeira, seguiu-se uma visita às instalações do MONTE CRASTO, cujo custo ascendeu a 8.000 contos. Além da sua óptima construção, verifica-se um especial cuidado nos pormenores de acabamento. Na concepção geral daquela unidade – cujo projecto é da autoria do eng. construtor naval, capitão de fragata Rogério de Oliveira – não foi esquecida a comodidade da sua tripulação, a qual dispõe de esplendidas acomodações, dotadas de eficiente ventilação forçada, e decoradas por forma a dar-lhes um ambiente acolhedor.
Embora o tempo chuvoso não fosse propicio a um passeio de mar fora da barra, com os convidados a bordo, o MONTE CRASTO não deixou de dar as suas provas, sob as ordens do experimentado mestre Sr. Idalino Moura dos Santos. As manobras foram acompanhadas com muito interesse, e todas elas foram feitas da ponte, onde existe, ao lado da roda do leme, um painel de comandos que permite comandar o reductor-inversor e o motor principal.
O MONTE CRASTO deu uma volta pelo anteporto e pelas docas nºs 1 e 2 sem atingir a velocidade de serviço carregado, que é de 11 nós, embora possa desenvolver maior velocidade. Durante o curto percurso de navegação, a moderna unidade de reboque e de valorização portuária foi saudada e correspondeu aos apitos e sereias com os sinais de bordo. Pelas 16h00, o MONTE CRASTO que foi construído nos conceituados Estaleiros Navais de Viana do Castelo, atracara à doca nº 1, do lado de Leça da Palmeira, onde depois esteve patente à visita do público.

O MONTE CRASTO demanda o porto de Leixões em 22/07/1967 rebocando o vapor DENIS da Booth Line, de Liverpool, com avaria da máquina / foto de Rui Amaro /. 

MONTE CRASTO (RE-1), Registo Leixões L-980/ cff 27,92m/ boca
7,18m/ pontal 3,60m/ 139,09tb/ 24,43tl/ máquina 875HP/ 14nós/ calado 3,6m; 1963 entregue pelos ENVC – Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo à A.P.D.L. – Administração dos Portos do Douro e Leixões, Porto; 1969 MONTE CRASTO, Sociedade Cooperativa dos Catraeiros do Porto de Lisboa; 2004 devido à dissolução do seu armador, foi entregue a sucateiros com estaleiros em Alhos Vedros onde foi demolido em 2008.
Fontes: Jornal O PRIMEIRO DE JANEIRO, A.P.D.L, Nuno Bartolomeu.
Rui Amaro

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