O KARIN THOLSTRUP em operações de bombagem para os depósitos da Mobil em 02/06/1962 / F. Cabral, Porto /.
O BUTADOS vai de saida diante do Terminal da Mobil em 02/09/1967 / Rui Amaro /.
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| O CIDLA saindo a barra, década de 60 / F. Cabral, Porto /. |
Quando a empresa Mobil deliberou estabelecer um posto para descarga e
distribuição de gás butano nas margens do rio Douro, foi escolhido o lugar do
cais do Cavaco por apresentar duas características importantes e favoráveis, ou
seja por estar afastado de zonas habitacionais e pela profundidade do rio no
local.
Estes factores já haviam de há muito tempo sido escolhidos para local de fundeadouro
para navios com cargas perigosas – inflamáveis ou explosivas, e ainda para
navios de grandes dimensões e calado, ou navios em dificuldades.
As instalações foram inauguradas em 02/06/1962 com a entrada na barra do
Douro do navio butaneiro Dinamarquês KARIN THOLSTRUP, um navio de pequeno
porte, mas as instalações foram utilizadas por navios de cerca 100m de
comprimento f.f., e 3.000tb., entre outros os Portugueses BANDIM e CIDLA e o
Espanhol BUTADOS.
Infelizmente as condições a que o estado da barra chegara mais tarde, e as
alterações introduzidas nos sistemas de transporte e distribuição, além do
aumento das dimensões dos navios, levaram à suspensão das escalas dos
butaneiros no rio Douro e transferência dos serviços para o porto de Leixões.
As instalações do Douro mantiveram-se por mais algum tempo, limitadas ao
serviço de distribuição de gás por auto-tanques e foram encerradas por volta de
1990.
KARIN THOLSTRUP – imo 5182310/ 53,8m/ 499tb/ 10kn; 12/1960
entregue por Brand Werft, Oldenburg, à I/S Kosan No. 11 – grupo Dinamarquês
Tholstrup, Noresundby; 1979 KARIN, LPG Transportation, La Valeta; 1982 KARIN I,
Pounds Marine Shipping Ltd., Portsmouth; 1984 KARIN I, Ocean Marine &
Salvage Co., Panama; 06/02/1992 chegava a Vigo para desmantelamento em sucata.
Fontes: F. Cabral, Miramar Ship Index.
Rui Amaro
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